安全优先于时刻表
安全评审委员会独立于业务部门，拥有对任何一次放行的一票否决权。延误可以被接受，侥幸不可以。
Profile
一家把"准点"当作核心指标
一家把"准点"当作核心指标
的航天公司。
桉蓝航空（ANLAN ASTRA）成立于 2019 年，总部位于海南文昌航天港，在陵水设有地面保障中心，在北京设有任务控制与飞行运营中心。
我们的团队来自运载火箭总体设计、民航运行控制、空间站工程与临床医学等领域。与多数航天企业不同，我们把民航的"运行"体系引入航天：设立独立的安全评审委员会、建立可追溯的维修记录、以航班正点率与乘员舒适度作为核心运营指标。
截至 2026 年第三季度，桉蓝航空累计执行 186 次飞行任务，安全运送乘员 1,842 人次，为 41 家科研机构与企业提供轨道货运服务。
Fig. 02 — 文昌任务控制中心
01 / Principles
三条不肯让步的原则。
它们决定了我们如何设计航线、如何排期，以及在压力之下如何做决定。
可预期的运行
时刻表提前 12 个月公布，任务节点对外透明。乘员与客户能在出发前一年做出计划，而不是等待窗口通知。
克制的技术选择
我们优先选用经过飞行验证的方案，把创新放在流程与体验上，而不是把乘员放在未验证的技术上。
02 / Timeline
七年，从一次验证飞行
七年，从一次验证飞行
到三条航线。
每一个节点都以一次真实的飞行任务为标记，而不是一次发布会。
2019
公司在海南文昌成立
由 12 位来自运载火箭与民航运行领域的工程师创立，获得首轮产业投资，启动可复用穿梭机总体设计。
2020
「桉蓝一号」完成亚轨道验证飞行
首次实现 108 公里高度往返，验证再入热防护与垂直回收流程，全流程用时 38 分钟。
2021
获得商业载人运输许可
通过主管部门运行合格审定，成为中国首批获准开展商业载人航天运输的民营航天企业之一。
2022
天琴座级穿梭机首飞，近地轨道班线开通
首班「天琴座 01」载 4 名乘员抵达低轨空间站，开启每月 2 班的定期班线运营。
2023
陵水地面保障中心建成投用
具备两座整备厂房与一条低温推进剂加注线，年保障能力达到 40 架次。
2024
货运舱投入运营
累计上行载荷 320 吨，为 41 家科研机构与企业提供标准化货运服务，班线频率提升至每月 4 班。
2025
月球轨道摆渡航线开通
完成首次商业绕月飞行，8 名乘员在 6 天任务中绕月 11 圈，实现月面远侧通信连续覆盖。
2026
火星转移窗口任务进入准备阶段
团队规模达 800 人，与南太平洋地面站签署深空测控协议，2027 年 3 月转移窗口任务开放意向登记。
03 / Team
把任务交给飞过的人。
核心团队平均拥有 17 年航天或民航运行经验，其中 4 人具备在轨飞行经历。
沈
沈望舒
创始人 · 首席执行官
曾任运载火箭总体设计主任设计师，主持两型火箭的入轨精度优化，2019 年创立桉蓝航空。
陆
陆知远
联合创始人 · 首席技术官
推进系统专家，主导天琴座级穿梭机的可复用动力方案，累计完成 400 余次地面点火试验。
林
林见微
飞行运营副总裁
前航天员，三次在轨飞行累计 217 天，负责乘员训练体系与飞行操作程序的设计。
周
周砚
首席安全官
曾任民航运行监察专家，建立桉蓝任务保证体系与独立安全评审机制，直接向董事会汇报。
04 / Assurance
一次放行背后，
一次放行背后，
是 1,400 项检查。
我们不把安全写成一句口号，而是拆成可以逐项打勾的清单。
1,400项
单次任务放行检查项
186次
累计执行飞行任务
36次
载人试飞验证
0起
重大安全事故